汽車鈑金件就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。車身鈑金異響是一個常見的問題，今天我們就來看看該如何解決這一問題。
汽車車身鈑金件異響的控制
車身鈑金異響一直以來都困擾著整車生產的技術人員，由于異響可以通過“空氣、金屬”等介質進行傳播，用“人為”的方法進行診斷難度很大，給這一難題的解決帶來了很大的麻煩。增加了生產制造的成本、降低了產品的品質。
鈑金異響的定義
整車路試時過扭曲路面時，輪胎的不斷上下運動對減震器產生緩沖了的反作用力。并通過鈑件的傳播到車身的各個零件，由于相鄰兩個零件件間隙小且沒有任何連接方式，終導致相鄰兩個零件因受力產生局部運動，產生摩擦異響。
解決鈑金異響的意義
整車鈑金異響對顧客的影響極大，特別是在相對安靜的地方，產生的“咯吱”聲會是人感覺到心煩意亂、情緒變差，嚴重會直接影響顧客的安全，使顧客對產品的質量極度的不滿意，迫切需要解決鈑金干涉異響。
鈑金異響解決的基本原則
在白車身制造過程中，首要應該做到把質量意識貫穿于生產的全過程，努力使全員都認識到所有失誤和缺陷都能消除，并且一旦發現有錯誤的做法，應立即停止；通過各方渠道著手正確的做法；持續不斷地進行改進，鼓勵員工全員參與到解決質量問題的過程中，應采用“5W2H”法來尋找缺陷產生的原因，力求找出其真正原因。
鈑金異響解決的常用方法
在白車身制造工廠中，由于白車身的制造涉及到多種工裝、設備的應用及水、電、氣等多種動能的消耗，這使得生產過程中的影響因素極為復雜多變，主要包括“人”、“機”、“料”、“法”、“環”、“測”六大方面。其中影響車身鈑金異響主要的因素是“人”的操作一致性問題，由于人的不可控因素。使得一些質量問題得不到根本解決，所以解決車身鈑金異響的思路就是：怎樣將人的不穩定因素對鈑金異響的影響杜絕掉，通過防錯、板件設變等方法，做到“人”錯無可錯。
