汽車鈑金件就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。
維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修案，然后配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。
對于沖壓金表面的凹凸，大部分是由于原料或沖壓模具中附著雜質引起的；或是在沖壓過程中，模具受到碰撞；原料傳送帶的高度沒有合理調整；工位器具的變形等等。以上提到的這些問題都有可能產生沖壓件變形和凹凸。
除了個別原因之外，綜合起來也會使得沖壓件變形，這些凹凸的沖壓件需要區別對待，不能將其運用到汽車部件中。如果有修復可能的話要及時修復，如果變形嚴重的話只能廢棄了。
汽車沖壓件在工業產品中的運用非常普遍，而且為了得到理想的沖壓產品，不管是沖壓加工方法，還是沖壓設備都要與其材料相適應。而且我們從沖壓件生產廠商那里了解到，沖壓件成形的順利與否以及成形質量如何，都是與一些性能有關系的。
